Elegir bien un casco es clave, tienes sólo una vida, está elección puede ser la más importante...
¿Pudiste responderme? bueno muchos no podrán, y es que es algo que quizás se pasa por alto al momento de elegir que casco vamos a usar, dejándonos muchas veces llevar por el marketing o por lo superficial.
Pero dejamos detrás lo más importante ¿nos protegerá?, en Wildsty es clave este punto y es algo que nos esforzamos en conocer cada vez que vemos un producto nuevo. Acá no tenemos cosas que no gusten ni menos que no sirvan.
Lo primero que vamos a ver es quienes son los que certifican los cascos y en que se preocupan.
Tener un casco certificado es garantía de que cumple con ciertos estándares mínimos de seguridad para el usuario, cómo para la disciplina a usar. Es súper importante elegir bien el casco, ya sea por comodidad, calidad de sus materiales pero además y lo más importante por la seguridad que entrega al rider.
Para mí siempre ha sido un tema, soy de aquellos que puedo estar varios meses dándome vueltas con que casco o que protección debo usar.
Y cómo algunos saben en el tema de los cascos yo he estado usando uno de motos, sólo por la premisa que si protege a las velocidades que llega una moto, para lo que lo uso yo que es descenso debe andar súper bien, y además porque después de haber ido revisando uno por uno los que ofrecen las marcas en ciclismo, en su etiqueta sale que no son para usar en vehículos motorizados (habría que entrar a cambiar ese término ahora, con el tema de las ebikes).
Pero hoy, no voy a hablar de las diferencias y porque elegir o no algo cómo yo, sino que partiremos sólo viendo las diferentes certificaciones que existen y que debes tener en consideración, lo anterior lo dejaremos para el siguiente post.
Vamos a comenzar hablando de la certificación más famosa pero a la vez la que más crítica tiene y es DOT (Departament of Transportation – EEUU) diseñada específicamente para cascos de motos, es de carácter obligatoria para todos los cascos que se vendan en EEUU y que garantiza lo que según ellos lo mínimo para un casco.
Esta principalmente enfocada en una protección de impactos a velocidades medias y de que este se mantenga en su lugar.
Lamentablemente, esta certificación es la que más fácil se imita o falsifica, puesto que funciona de la siguiente forma:
Supongamos que tú eres un fabricante de cascos, y quieres vender en EEUU... Bueno lo primero es que debes certificar el casco bajo esa norma, acá es el tema... Eres tú mismo quien debe realizar las pruebas que exige DOT, por ende acá la responsabilidad de ser éticamente correcto recae en los fabricantes, sin embargo. Si un día X los fiscalizadores deciden revisar el casco (que es algo que hacen al azar) y no cumples con las pruebas, te van a llegar penas muy grandes... Estamos hablando que 5.000 USD por cada casco vendido.
Está certificación es la desde, tiene unas pruebas muy modestas de impactos y nada la verdad muy avanzado, pero de acá podemos partir. Es importante que si el casco tiene sólo está certificación, sea al menos de una marca de buen reconocimiento y además que lo estés comprando en una tienda autorizada por la marca, ya que reitero es MUY FÁCIL DE FALSIFICAR.
Detalles de las pruebas:
DOT FMVSS218
*Certificación obligatoria sólo para cascos de motos
· Resistencia al impacto (de una altura de 1.83 mts. El casco azota una superficie plana). Cualquier casco que no pase la fuerza de 400 G aprueba.
· Absorción a la energía.
· Resistencia a la penetración (Una Arpón cae de una altura de 3 mts. En diferentes puntos del casco).
· Resistencia a la Retención (Que el sistema de correa sea capaz de mantener el casco en su posición).
Se somete además a pruebas con diferentes temperaturas y condiciones climáticas, además de inmersión.
NO SE PRUEBA LA RESISTENCIA DE LA MENTONERA.
ECE 22.06 (Economic commission for Europe)
*Certificación obligatoria sólo para cascos de motos
Esta es la certificación más moderna actualmente, ya que se exigió obligatoria para todos los cascos de motos producidos y quieran ser vendidos en Europa a partir del año 2023. Está certificación obligo a los fabricantes europeos y mundiales, a realizar un salto grande en la calidad y seguridad de sus cascos, puesto que acá se hacen muchas muchas pruebas y en diferentes condiciones, y si fallas en una, tu casco no cumple (además que se exigen hacer los test con 21 cascos por modelo).
Es bueno mencionar, ya que es mi marca favorita… Que Airoh fue el primer fabricante en tener la homologación ECE2206 en todos sus modelos…
Acá el objetivo es claro, el casco debe ser capaz de proteger en todo tipo de impacto y dar seguridad absoluta al usuario, sin importar las condiciones meteorológicas.
Es una prueba que se realiza de manera exclusiva por un laboratorio en específico, sin tener dependencia alguna a las diferentes marcas.
Detalles de las pruebas:
· Prueba de resistencia, acá tenemos que se prueba en 2 tipos de superficies, plana y con punta. Además se golpea el casco en 5 zonas diferentes. Los cascos no deben pasar la fuerza de 275 G para aprobar, además de 2400 HIC (criterio de lesiones encefálicas), la pesa que golpea el casco cae desde 2.87 mts. con una velocidad de 7.5 m/s. Además en esta prueba los cascos tienen 12 puntos de impacto, de los cuales se eligen 2 de manera al azar por parte del laboratorio, con esto se puede verificar que el casco sea seguro de manera integral.
· Prueba de resistencia de alta energía lineal con velocidad aumentada.
· Prueba de resistencia de alta energía lineal con velocidad disminuida.
· Prueba de impacto oblicuo, la resistencia del casco de proteger en caídas de arrastre.
· Prueba a múltiples impactos.
· Prueba de rigidez, no puede flectar más de 40 mm con una fuerza sometida de 600N.
· Prueba de retención, que no se desconecte su sistema de seguridad
La prueba de penetración se dejó de realizar, por considerarla inútil, puesto que con todo lo demás, la probabilidad de que un casco con todo aprobado, pueda sufrir penetración es NULA.
Snell (Snell Memorial Fundación)
*Voluntaria para las marcas, y distingue cascos de bicicleta cómo de motos.
Este es una certificación mixta, para cascos de motos cómo de bicicletas.
Acá la diferencia con las dos anteriores, es que es una certificación de manera voluntaria por las marcas, no es excluyente para su venta. Y dentro de estas certificaciones hay dos categorías la M que es de motos y B de bicicletas.
Es una certificación enfocada los impactos a altas velocidades y en cómo el producto sean capaz de resistir a la penetración de los golpes.
Esta certificación nace por una noble causa, evitar más muertes en corredores. Específicamente la conformaron un grupo de amigos del piloto muerto en accidente William Snell, el cual murió por un fuerte impacto que su casco no logro evitar.
Detalles de las pruebas:
· Pruebas de estabilidad de posición, que no pierda su postura con el impacto.
· Prueba de retención, que el casco no se vaya a salir, se prueban su sistema de bloqueo.
· Prueba de resistencia al impacto, acá se golpea con 5 tipos de superficie, y los cascos no pueden pasar la fuerza de 300 G para aprobar.
· Prueba de rigidez de la mentonera, no debe deformarse más de 60 mm.
· Prueba de penetración al impacto, acá testean todas las veces que quiera el técnico.
· Prueba de removibilidad, la capacidad de sacar el casco en caso de emergencia.
Las marcas que realizan este test lo hacen de manera voluntaria, y esto refleja su compromiso con la seguridad. Puedes revisar en el siguiente link https://smf.org/cert, los modelos y marcas que han sido aprobados.
Esta certificación se actualiza cada 5 años.
FIM (Federación Internationale de Motocyclisme)
Este es obligatorio para las carreras federadas de motociclismo, y sus pruebas son simulaciones específicas de competición. Está tiene como diferencia que acá no sólo se evalúa la seguridad, sino que además su comodidad y rendimiento aerodinámico.
Sin embargo se basa sobre todo en que los cascos tengan cierta certificación previa para poder ser usado en competencias de motos, en este caso dice:
· Cascos de origen europeo deben tener la certificación ECE 2206
· Cascos de origen norteamericano deben tener la certificación SNELLM2020
· Cascos de origen japonés deben tener la certificación de JIS
Además exige que sus cascos tengan un sistema de correa único de seguridad, que es la de anillos DD
La verdad que casi todas las certificaciones más completas son para los cascos de motos, y las que tienen que ver con el mundo de bicicletas son bien básicas, por lo que sólo las nombrare.
CPSC (Consumer product safety commission – EEUU), EN 1078 (European Norm)
AS/NZ (Australia / New Zeland Standard)
Estas las vamos a unificar, ya que son muy parecidas y su gran diferencia sería sólo el lugar en dónde se vende el casco.
Diseñado para cascos de bicicletas, es por así decirlo, el DOT para las bicicletas. Es una certificación básica enfocada especialmente para usuarios que usan la bicicleta para uso recreativo, ósea paseos.
Sin embargo tenemos una empresa que si tiene categoría específica para cascos por rubros, en este caso para BMX y DESCENSO.
ASTM (American Society for Testing and Materials)
Es una certificación voluntaria también (al igual que SNELL). Acá se enfocan en una gama alta de estándares de seguridad y materiales, para diferentes cosas y dentro de ellas tienen para cascos. Vamos a mencionar la que más nos interesa ya que sería la más exigente y es ASTM F1952.
Esta certificación es exclusiva para cascos de downhill en bicicleta, eso quiere decir que es para impactos a altas velocidades.
Dentro las características que tienen en común las diferentes certificaciones ASTM, están las pruebas de impactos, capacidad de absorción de energía, sistema de retención, multimpactos y resistencia de la mentonera.
Estas certificaciones y el nivel de cada prueba son variantes, dependiendo de cada deporte o uso específico de cada casco a certificar.
Con todo lo anterior, esperamos que cuando decidas comprar un casco, te des el tiempo de revisar sus certificaciones y si son originales o no.
En el siguiente tema hablare sobre mi decisión de usar un casco de moto estos últimos 8 años.
Si tienes algún dato o cualquier cosa, puedes dejarlo en los comentarios abajo.
Gracias por leer y ayúdanos compartiendo este post con tus amigos.
¡Nos vemos!
Elegir casco - MTB - certificaciones
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